波形板生产厂家

芜湖至黄山高速2017年开建 需波形护栏板114公里
　　河北航图交通设施有限公司得知该项目起于繁昌东枢纽互通，顺接芜湖长江公路二桥，经青山、桃花冲、家发镇，在南陵县胡村东接铜南宣高速公路，往南至南陵高铁站，顺延至宣城等地，终点或至黄山区谭家桥与铜陵至汤口高速公路相接，或与扬绩高速公路相接，全长约114公里。
　　作为我省高速公路网规划中“纵二”徐州至福州高速公路的重要组成，该项目计划年内完成工可批复，2017年开工建设。
　　河北航图交通设施表示，波形板，该项目的实施将消除徐福高速“断头”现状，波形板价格，有效缓解芜湖长江大桥的交通负荷，并能充分发挥芜湖长江二桥过江通道作用，实现与沿江高速、铜南宣高速和合铜黄高速之间以及长三角地区高速互联互通。项目建成后将进一步促进我市跨江联动发展，优化全市高速公路网均衡布局，对改善城市区域出行条件具有重要意义，同时也将为我市打造综合交通枢纽，提升城市品质创造有利条件。

波形护栏板的规格构造
　　路测波形护栏板B级可吸收的碰撞能量为70KJ，其结构来自于<规范>中强度最弱的A级无防阻块、立柱为114mm×4.5mm规格的波形护栏板。规定中的B级别护栏板主要适用于二~四级公路，但在进行护栏横断面布置时，波形板生产厂家，由于现行《公路工程技术标准》规定“二三四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m”，热镀锌波形板，因此如此设置波形护栏板，需要将土路肩宽度增加25cm，才能不侵占原有公路建筑限界。
　　波形护栏板A级可吸收的碰撞能量为160KJ，并将波形护栏板的厚度由3mm提高到4mm，防阻块的厚度由3mm提高到4.5mm。我国的A级波形护栏板很大碰撞能量相当于题本中的SC级。日本SC级波形护栏板由三波波形护栏板（500mm×85mm×4mm）托架（300mm×35mm×6mm）和立柱（139.8mm×4.5mm）组成，考虑到防阻块的功能，波形护栏板认为两种结构强度大抵相当。A级护栏将是我国高速公路、一级公路中使用最普遍的波形护栏板型式。
　　波形护栏板SB级可吸收的碰撞能力为280KJ，与日本的SB级护栏能量相当。日本SB级护栏由三波波形护栏板（500mm×85mm×4mm）、防阻块（300mm×200mm×290mm×4.5mm）和方管立（125mm×125mm×6mm）组成。

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