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叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、超大起升高度、门架倾角、超大行驶速度、超小转弯半径、超小离地间隙以及轴距、轮距等。
1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的超大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。
2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。
3、超大起升高度：超大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至超高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。
4、门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的超大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物;后倾角的作用是当叉车带货运行时，福建叉车，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，全自动叉车，后倾角为10°～12°。
我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。
5、超高起升速度：叉车超高起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的超高速度，以m/min (米/分) 表示。提高超高起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的超高起升速度已提高到20m/min。
6、超高行驶速度;提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对与起重量为1t的内燃叉车，其满载时超高行驶速度不少于17m/min。
7、底线转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的底线距离，分别称为底线外侧转弯半径Rmin外和底线内侧转弯半径rmin内。底线外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好。
8、底线离地间隙：底线离地间隙是指车轮以外，车体上固定的低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。底线离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高。
9、轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，简易高效叉车，底线转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和底线转弯半径增加。
10、直角通道底线宽度：直角通道底线宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的底线宽度。以mm表示。一般直角通道底线宽度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道底线宽度：堆垛通道底线宽度是叉车在正常作业时，通道的底线宽度。
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