单向滑动网架抗震铰支座

球铰支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求，可灵活转动，并可完全释放弯矩，是理想铰。变形前后支座反力永远通国球心，可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，网架抗震抗拉铰支座，因此球铰支座的转动力矩小，目前球铰支座的转角可做到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。


Q235是碳素结构钢，Q345是低合金高强度钢，两者的区别主要是屈服强度，Q345的屈服强度要高于Q235，Q235为235Mpa以上（厚度小于16mm)。Q345的屈服强度为345Mpa以上（也是小于16mm，网架抗震铰支座，高于16mm时强度略下降），双向滑动网架抗震球铰支座，具体选择可根据工程实际需要考量。桁架抗震活动球型支座常用规格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、15000KN、20000KN、25000KN、40000KN、45000KN、50000KN、80000KN、100000KN（也可以根据项目要求生产）。


管桁架双向滑动支座厂家万向转动球铰支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。万向转动球铰支座通过球面的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小。而且转动力矩只与支座球面半径及摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计支转角可达0.05rad。选用支座时应注意承载力的大小，竖向拉力的大小，水平力的大小，并注意位移量和转角，单向滑动网架抗震铰支座，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在大荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过荷载试验后进行。参数的确定-由在总设计位移之下3次往复加载试验确定。万向转动球铰支座的投资是一次性的。