进出口物流平台

对于企业发展而言，进出口物流平台， 考虑到各项成本收益因素， 并不一定会利用自身的物流体系， 完成物流运输工作，进出口物流公司， 而是会诉诸于第三方物流。后者既不属于供给方， 也不属于需求方， 主要是以提供物流服务为主的企业。伴随技术进步与产业升级， 传统的第三方物流已经不能满足个别大型企业对于物品与服务的需求。在此情况下， 已经出现了第四方物流的机构。主要以物流研究与咨询机构为主。比如在德国， 建立了很多物流与运输研究所。近几年， 第三方物流发展非常迅猛， 日美企业运用该物流服务的占比非常高， 在其贸易体系中，进出口物流， 占比分别达到78%和85%。现阶段， 可以发现国外物流的发展已经非常成熟， 市场格局初步形成， 较好的支撑了其国内经济的发展。




国际多式联运(international multimodal transport)是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它一般是以集装箱为媒介，在国际运输中灵活合理运用海、陆、空等单一运输方式，综合组织成一种国际间的有效和适合的连贯运输。在国际运输方面，目前集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。再者，由于历史的原因，各个对于发展运输业存在着不同的态度，因而导致了整个国际范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。UNCTAD(联合国贸易与发展组织)指出，当运输中出现货损、延误等纠纷时，进出口物流运价表，可能会在法律责任方面出现混乱，由于各国法律不同，使得所规定的联运人责任的联运单证及其背面条款存在差异，加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范的标准联运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。加上法律对运输责任的规定和划分不严格，对国际多式联运的推广起着阻碍作用




国际物流信息化的大特点是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务中。首先，广泛应用互联网搭建物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是软件和技术设备的发展为国际物流信息系统的建设提供了良好环境;其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品，为国际物流信息系统的建设提供了技术保障;再次，加速公共物流信息平台的建设为企业间的信息沟通和采用应用服务(ASP)模式降低信息化成本创造了条件。为物流信息化创造良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进国际物流信息化的关键所在。




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