冷轧带肋钢筋网

钢筋网材料宜采用HPBQ235钢，d12钢筋网片，钢筋材质、规格、性能满足设计要求。　　

3、施工工艺

　　1)断面检测：对断面进行检查超、欠挖情部，不符合要求时要及时处理。

　　2)初喷混凝土：断面符合要求后应进行初喷混凝土作业。

　　3)锚杆打入：在初喷混凝土强度符合要求后进行锚杆打入安装。

　　4)钢筋网安装：在锚杆安装合格后应进行钢筋网安装施工，九江钢筋网，钢筋网的位置要符合设计要求。

　　5)喷射混凝土：在钢筋网安装检验合格后对钢筋网喷射混凝土施工。

　　三、施工要点

　　1、钢筋使用前，应污锈。

　　2、成品钢筋网安设时，其搭接长度不小于200mm。钢筋网宜在岩面喷一层混凝土后铺设;采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在***层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。

　　3、钢筋网应与锚杆、钢拱架或其他锚定装置联结牢固，喷射时钢筋网不得晃动。

　　4、在喷射混凝土之前，先将钢筋网挂设在岩面上。

　　5、钢筋网通常应环向和纵向布置。

　　6钢筋网应根据被支护围岩面上的实际超伏形状铺设。

　　7、为便于挂网安装，常将钢筋网先加工成网片，长宽尺寸可以为100～200cm。

　　8、钢筋网应与锚杆或锚钉头联结牢固，并应尽可能多点联结，以减少喷射混凝土时使网筋发生“弦振”。锚钉的锚固深度不得小于20cm。以确保联结牢固、安、可靠。

　　9、在开始喷射时，道路钢筋网片，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。对于干燥土质隧道，***次喷射一定不能太厚，否则混凝土将鼓起或剥落。

钢筋焊接网在夏汾高速公路改造中的应用

夏汾高速公路自2000年建成通车后，由于水泥混凝土路面结构设计缺陷和交通量大，路面破损严重，2009年路面改造加铺沥青面层10cm，为充分利用原路面强度，对水泥路面的各类病害按以下原则进行处理：

a、面板脱空，采用板底注浆法处理；

b、断板及板角断裂，采用局部换板并加φ8mm钢筋网片处理，轻度裂缝采用“扒钉锚固法”处理；

c、对破碎为三块以上面板按破碎板予以更换，其中长5m单块板破碎更换时增设φ8mm钢筋焊接网；连续二块以上（含二块）破碎板更换时按连续配筋板处理，换板时增设φ12mm钢筋焊接网（如图10所示）；

d、沉降路段路基注浆处理。

钢筋网预应力抗震加固技术

　　在桥梁和建筑物加固领域中，体外预应力加固法已愈来愈受到人们的关注，它克服了采用其它方法加固材料中普遍存在的应力滞后的弱点，保证了新旧材料和结构的整体性与协同工作。工程实践表明采用预应力法加固桥梁和建筑物不仅能提高其承载力，还可以减小挠度和裂缝宽度，d6冷轧带肋钢筋网，提高结构的弹性恢复力，并且具有施工方便，不占用空间等特点。

　　体外预应力技术在设计理论还是材料设备、施工工艺上都取得了一定的进展，应用范围从早期PC桥梁拓展到了建筑结构，从新建结构拓展到了结构的加固改造和临时性预应力结构或施工临时性钢索。除此之外，体外预应力的应用范围还不仅仅局限于混凝土结构。评价结构设计的基本原则之一就是看该结构形式是否能够充分发挥材料的力学特性，通过运用体外预应力索，任何具有合理压缩特性的材料都可以被连接起来，在适当的应用环境中是一种合理的结构形式。在工程实践中，体外预应力己从单纯应用于混凝土结构拓展到了钢结构，木结构，砖石结构等等，充分证明了其在结构体系方面的优势。

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