KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载

那么电子负载就是满足上述测量条件的负载，直流电子负载主要技术指标1，大放电检测功率：4200W，可以作为电池放电检测负载，也可以做为充电机放电负载。2，放电电压范围：档位一：在700V时放电电流600A，放电电压 100 ～ 700V，度±0.5%，分辨率0.01V;放电电流值以700V标识。档位二：在400V时放电电流600A，放电电压 100 ～ 400V，度±0.5%，分辨率0.01V;放电电流值以400V标识。3， 恒阻放电功能：在主机面板上，可以设定放电电流，在后台软件上，也有类似主机面板的控制开关，后 台软件上点击相应开关，实施定电阻放电。模拟蓄电池阻抗，测试充电机的工作性能。4，恒流放电功能：在软件上可以设置恒流放电功能，输入放电电流值，自动加载，功能类似智能型放电仪。电池组总电压下降，放电电流始终保持恒定，满足测量蓄电池组的容量。5，恒功率放电功能：在软件上可以设置恒功率放电，仪表能自动根据外部电池组的总电压，自动计算出放电的电流并实时加载，电池组电压下降时，自动加载切换放电仪的控制开关，保持功率恒定放电。模拟电动汽车行驶过程的恒定功率，测试蓄电池组持续供电时间。6，报警门限设置：功能类似标准产品的智能放电仪。过压报警、欠压报警、时间、放电容量、过流报警，户在上位机软件上可设定。7，放电电流范围：1-600A连续可调，步进幅度1A，度±1A，分辨率0.1A。8，温度测量范围：0 ～ 200℃，度: ±1℃，分辨率：0.1℃。9，放电时间：0 ～ 100小时连续可设定。10，KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载，测量数据记录功能：功能类似智能型放电仪，存储间隔小调到1秒。

因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：

为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿）

线材要求：电流线服从电流要求，采样线无要求，联通即可。

具体操作如下：

连接好待测电池和测量仪器电子负载；

1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；

2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。

3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。

4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。

【电子负载的研发对我国来说是很重要的】

在能源短缺的今天，新能源利用和节约能源已引起了的高度重视。各类电源在进行各种实验时，尤其是老化试验时耗费大量电能，因此无污染地将能量回馈电网是电子负载发展的必然趋势。

对于用户而言，电子负载和实际负载的差别是其关注的主要指标之一。基于功率开关的电气设备均会引入开关谐波，如何谐波使电子负载的电流波形更接近实际负载是亟待解决的问题。

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