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铝合金不止只要门窗，轨道交通行业已成新宠
? ? ?随着我国轨道交通产业的不时开展，轨道交通已成为人们日常出行的主要交通方式，车体部件是轨道交通车辆中的组成部件之一，主要由底架、左右两面侧墙、前后两面端墙、顶棚六大模块构成。铝合金车体部件汲取了轻量化设计理念，采用薄壁中空铝合金型材设计计划，分离整体性焊接工艺，较好地思索了强度、刚度的关系。
? ? ? 铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势，铝合金资料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运转能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而进步车辆运营才能；在防腐性、耐腐才能上，铝合金资料本身就是环保、防腐资料，且可回收应用，自然状态下可在其外表构成一层致密的氧化膜，即便车体外表的防腐维护在零落或受损状态下，也可保证车体的耐腐才能，车体的运用寿命可达30年以上；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接构造，其气密性更好，在同样外表喷漆处置后其外观愈加美观。介于铝合金车体构造的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。
铝型材在拉伸过程中有哪些留意事项？
1、拉伸必定要在铝合金型材冷却到50度以下方可移到拉伸架上停止拉伸作业，温渡过高即拉伸既会烫坏人体，烫坏毛条，更由于不能消弭铝合金型材内应力而在时效前后呈现迂回，扭拧，功用不良等废品。
2、拉伸量的操控在1%摆布，而且要留意拉伸量过高会发作头中尾尺度误差，表面水纹状麻花（鱼鳞）痕，延伸率低，硬度偏高发脆（塑性低）。过低的拉伸量会使型材抗压强度及硬度偏低，乃至时效（淬火）也无法进步硬度，型材易弧形迂回（俗称大刀弯）。
3、为操控拉伸变形量和十分好的操控整条型材的尺度变化，要选用适合的夹垫和适合的方式办法。特别是启齿料，圆弧料，悬臂料，以及迂回外形的型材更要留意拉伸夹垫的合理有用运用。
4、留意宽厚比高的、悬壁长的、弧度大的、壁厚巨细悬殊的、外形奇异等型材的小脚、薄齿、长腿、圆弧面、倾斜面、启齿、视点等的受力情况，防止型材局部或点状尺度变形、扭拧、螺旋等缺陷发作。
5、因毛条有阻热发出效果，装饰表面需求高的铝型材必定要多上下前后翻转，以利散热平均，减少因散热不均结晶度不一然后发作的横向亮斑缺陷，特别是大宽面，壁偏厚铝型材更要留意。
6、在取料和挪动及拉伸过程中不得彼此碰擦、拉扯、堆叠、拥堵、缠绕在一同，应彼此间预留必定的距离。对易迂回、出料长短的铝合金型材要及时处置，必要时作好彼此间的维护处置。
铝外壳定制用什么材质好？
? ? ? 铝外壳定制正处在一个风头上面，铝外壳的用处如今非常普遍，应用在像电子产品、仪器仪表、电源电器上面都会看到越来越多的商家会在设计上采用铝外壳，那么铝外壳定制用什么材质好呢？
关于这个问题要因客户需求而定，但是从6061与6063材质综合性能剖析上看，6063更合适于铝外壳的加工定制，主要是由于以下几个方面:
一、6063的材质在加工削切上面更具有易加工性能，材质比拟合适CNC加工、削切等方面。
二、6063相比拟于6061在外表处置上面愈加的具有可塑性，能够经过外表阳极氧化过后呈现各种色泽丰满、质地细腻的表现。
三、6063材质的合金更具有，其消费本钱要比6061更低。
所以，综上所述，铝外壳定制的产品普通都会运用6063材质的合金，所消费出来的铝外壳更合适众多电子产品的需求。
