远程电缆

对于市民热议的变电站电磁波辐射，他说：'我们请教过国内外，目前还没有一个定论，没证电磁波的危害。'

　　'本市去年开工建设并投入使用了、电动车充换电站，今年将新建五座不同规模的充换电站，以市区为主，还会逐渐设立充电桩。'李德孚说，目前青岛市正在运行的电动公交车有40辆，马上将再投入60辆，上半年共有100辆公交车运行。目前电动公交主要跑的是薛家岛到青岛的线路，新增的60辆电动公交车，在充换电站建起来的情况下，在市区跑的也比较广泛。等到电动汽车充换电站布局增加五处的时候，市民购买的电动汽车也可以到这些充换电站充电。

2012年1～7月份电线电缆行业的平均利润只有4.11%，这个利润还是建立在、以次充好、短斤少两的基础上形成的，这一现象说明了电线电缆行业充满危机。电线电缆行业的利润已经低于中国电工行业平均利润4.88%。随后，唐先生在文章中对中国电线电缆行业进行了深入的剖析，点出了电线电缆行业的——大而不强，给那些妄图拿某些片面的数据进行“邀功”的人泼了一盘冷水，在所谓的“成绩”面前，没有失去理智，仍然能够冷静地指出电线电缆多年没有解决的问题——中国电线电缆行业产值突破1万亿，占电线电缆市场份额25%以上，看似高兴的事情我们却无法高兴起来。中国电线电缆行业成为没有的制造大国，这不是荣耀，而是羞耻，真实反应了中国电线电缆行业所处的阶段。中国电线电缆行业制造规模在快速中提高，在粗放中发展，在非理性中扩张。而技术进步和产品升级较慢，重复建设十分严重，导致整个行业产能严重过剩，大部分企业在中、低端市场血拚、混战，市场、品牌失守，远程电缆，泛滥成灾，利润微薄。






科技和技术是电线电缆企业存货和发展的根本，只有拥有强大的科技和产品能力，拥有自主的，才能进一步提高公司的核心竞争力。而我国扁电缆电线电缆行业技术水平普遍较低，主要表现在生产效率较低，自动化程度不高、能耗较大，在线检测不全，可靠性较差，严重过剩，质量低劣，行业发展受到威胁，售后服务不及时等方面，特别是行业技术体系尚未形成，自主设计开发能力差，基本上停留在测绘、的低层次上，尚未掌握电线电缆产品的设计技术，没有形成电线电缆产品、材料、工艺和设备有机结合的开发机制，因此很难满足行业发展需要。




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