变频电机车

由于那时中国自己没有设计机车的技术，所以型机车因为没有达到预计的设计目标，加上故障率高，质量不过关，所以很快就报废了。当液力变矩器工作时，因导轮对液体的作用，而使液力变矩器输入力矩与输出力矩不相等。当传动比小时，输出力矩大，输出转速低；反之，输出力矩小而转速高。它可以随着负载的变化自动增大或减小输出力矩与转速。因此，液力变矩器是一个无级力矩变换器。随着涡轮转速的增加，圆周速度变大，当切向速度与圆周速度的合速度开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。

中国经过拆解消化技术，在1977年设计出北京型液力传动内燃机车，功率1500千瓦，作为中短途客运用车，机车性能虽然有了大幅度提高，但是相比NY系列，还是非常落后的，已经基本全部报废淘汰。在北美洲，大部分的内燃机车（特别是大功率的机车）都是采用电传动。欧洲则以液力传动内燃机车较多。内燃机车有液力传动，电传动和机械传动等类型，其中电传动内燃机车应用，工矿电机车，液力传动内燃机车次之，矿用电机车哪家好，无论何种内燃机车的传动特性都符合牛马特征，所谓牛马特征就像骑自行车，人不能直接驱动车轮，矿用电机车，需要链条作为传动机构把人发出的力变成自行车前进的动力，这就是牛马特征。所有带轮子的工具都符合这一特征，都要靠传动机构传递动力。液力传动内燃机车的道理和自动变速器一样，与自动挡汽车的道理类似，但是又不完全一样。

与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大童昂贵的铜，同时它的重里也轻些。加大节 气门开度，使发动机的转速提高，攀枝花电机车，作用在涡轮上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时， 作用在呙轮上的力矩足以使汽车克服起步力而起步。随着发动机转速的继续，涡轮随着汽车的加速而不断加速，涡轮与泵轮转速差 的数值逐渐减少。这使得机车降低 了造价也咸轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都 比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有-个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。

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