挤压管散热器生产厂家

散热器总成损坏的原因

水垢锈蚀:车辆经过长期使用，在冷却管的内壁，挤压管散热器找哪家， 逐渐积聚了很厚的水垢.由于水垢是传热的不良导体，使冷 却管的散热性能降低，当汽车、拖拉机稍遇上坡行驶时，其 冷却系统内水的温度即达I00`C(俗称开锅)，使汽车、拖拉 机不能正常行驶。

机械震动:车辆在行驶过程中，特别是在道路条 件较差的山区，林区行驶时，连续不断地承受冲击震动，使 散热器总成各零件捍缝开裂，引起偏水。产生漏水的部位， 多数发生在靠近框架的第二和第三根冷却管的根部、下贮水 室的边沿。

汽车、拖拉机在行驶过程中，因紧急制动，发动 机支架螺栓由于紧固不牢而造成发动机前移或前倾，使风扇 叶片打坏散热器总成的冷却管或上、下贮水室，造成漏水。 甚至造成散热器总成的报废。

在车辆行驶过程中，由于水泵轴突然折断，造成 风扇叶片打断冷却管和打坏上、下贮水室，使散热器总成损 坏。

在车辆长期运行中，由于避震器失效，以及下贮 水室下面的衬垫物如橡胶垫太薄、防展垫块老化失效，紧固 螺栓松动等，造成了上贮水室的损坏和进、出水口铸铁件的 折断、开裂、脱焊等，造成瀚水。

有些驾驶员，在车辆行驶过程中，当冷却管或上、 下贮水室发生小漏润时，因急于行车，将烟s等物投入散热 器内堵漏。这样，虽然哲时堵塞了漏洞，挤压管散热多少钱器，却造成了冷却管内 部的阻塞，使散热器的故热性能降低，甚至损坏。

冬季，在没有暖气设备的车库或落天停车时，不 放掉冷却水，造成散热器总成的冻裂而漏水。

钢质散热器

　　钢管型散热器在欧洲问世后，就以其尊贵典雅、丰富多彩的面貌。1998年，建设部和中国建设机械总公司将欧洲森德钢管散热器引进中国，其精湛工艺、高d品质、华丽外表和昂贵价格，令商家和消费者用户耳目一新，受到了万千大众的喜爱和美誉。现在此类产品已经成为散热器市场的产品之一，建设部专门为该类产品制定了行业标准。于是钢管散热器成为建设部提倡推广的主打散热器产品，也是目前我国市场占有率g的散热器。

　　经过数年的实际使用，人们发现钢管散热器的美中不足，就是钢管型散热器安装使用一段时间以后，容易在焊缝处出现渗漏水的问题。们在仔细分析之后发现有两个主要原因：第y客观因素，这种引进产品不完全符合中国国情，我国目前的供暖运行管理还很不规范，供暖水质也不好，水的含氧量较高，容易氧化腐蚀钢铁；第二主观因素，这种引进产品是由薄型钢板通过卷压焊接工艺而成型的，焊点太多，焊缝太长。①片头（即分水器）是由两块薄型钢板分别卷压再焊接成型的，自然形成片头一周的焊缝，包括片头易积水处的焊缝；②立管是由薄型钢板卷成管状，用焊接的方法将缝焊牢形成钢管；③再把立管和片头焊接成型为散热器的单片；④散热器单片之间的连接也是焊接的，后才形成成组的散热器。在供暖期间，往往不是满水运行，上部片头会出现空气层；在停止供暖后水放空，底部片头处会有残留水很难排净；所以上下片头的焊缝处是容易受腐蚀的。由此看出是钢管型散热器的焊接制造工艺导致了焊点多和焊缝长。为了防止散热器的腐蚀漏水，厂家们纷纷研究各种补救措施，比如在钢管散热器内部使用各种涂料防腐，在散热器中加镁棒阳板保护防腐等等，都不能从根本上解决腐蚀漏水的问题。使原本能主动防腐的散热器变成了被动防腐。

不同系列散热器

1、钢四柱。这款散热器属于工程，挤压管散热器公司，采用钢材制造而成。承压能力高达1.5MPa，耐腐蚀，寿命较长。一直本着服务客户的经营理念，钢四柱这款产品可根据客户需求订做各种中心距高，高度范围从300mm到1800mm不等。也可随意增减片数。如有需要的工程用户，可联系散热器厂家洽谈定做。

2、海外出口系列。钢三柱单片，散热器不仅受到国内广大消费者的认可，也同样出口海外。其中，出口英国的散热器就有2000多组，主要产品有钢二柱、钢三柱和钢四柱。其中，钢三柱供应量z大，且s欢迎。

3、换热器系列。换热器体积小巧，外观精致，热转换，自来水出水温度与散热器当中的水温相差只有5℃左右，效果非常好;且由食品级不锈钢材质制造，挤压管散热器，永b生锈，抗腐蚀能力强，、放心、稳定;涡流通道设计，不结垢，零阻力，配合过滤网，防止堵塞。

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