自粘贴缝带,面层贴缝带,路面自粘贴缝带,贴缝带

贴缝带：用于路面裂缝修补，以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前，虽然国外产品已经进入，由于受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广。近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。

路面材料及路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层+二灰碎石+石灰土底基层”结构，这种无机结合料是由固相、液相和气相组成，固液气三相在降温过程中相互作用 路面自粘贴缝带，使无机结合料稳定材料产生体积收缩。这其中水是此类材料温度收缩的主要影响因素，水对无机结合料的影响主要通过毛细管张力、扩张作用和冰冻作用实现。当毛细水蒸发完后，半刚性基层材料的吸附水也会开始蒸发，颗粒表面水膜就会变薄，使得颗粒间距变小，分子力增大 面层贴缝带，导致整个路面层体积进一步收缩，吸附水引起的收缩量要比毛细管作用的影响大得多，当吸附水膜减薄到一定程度后，就会停止收缩。由于压实后水泥的密度不足，土质不均匀 自粘贴缝带，其中的水分蒸发使水泥稳定基层水分不断减少，基层发生体积收缩，形成基层收缩裂缝，并导致裂缝顶端产生应力集中，裂缝向面层扩展，最终到达路表，形成反射裂缝。

反射裂缝是因半刚型基层在自然环境温度的影响下，出现收缩和鼓胀，引起基层断裂而反射到沥青面层。在已开裂的旧沥青、旧水泥路面上加罩沥青混凝土面层时，原路面的裂缝受气温的变化会继续扩展 贴缝带，使处于温度收缩的新沥青面层增加应力，至使新铺层在旧裂缝处开裂。

各种裂缝的产生与沥青混合料质量也有关。即材料的特性、级配比例的精准、因此，沥青混合料的稳定性、耐久性、抗疲劳特性、抗渗性、和易性、施工时空隙率的控制，初压温度的掌握都是路面裂缝产生的主要因素。即这种多发的常见病害不是单一因素造成的，而是由温度变化、积水与渗水、车辆荷载等多种因素造成的。有效避免这种病害的方法是预防和控制这种病害的扩展，做到防微杜渐。

裂缝的宽度大小有细微裂缝（小于2毫米）；微小裂缝（2-6毫米）；小裂缝（6-12毫米）；中裂缝（12-25毫米）；大裂缝（大于25毫米）

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