东莞至淮安物流专线

加快物流的标准化

据估算，如果有一个可参照的标准，目前我国物流企业的信息系统开发费用可以降低80%，将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上，从而避免大量的低水平的重复开发与建设成本。在由中国物流与采购联合会举办的“2002年物流与采购信息化优秀案例暨经验交流大会”上，有10个企业的物流与采购信息化案例被评为优秀案例。这些优秀案例共同的特点之一就是，在标准化建设方面都做出了不同的尝试，取得了积极的成果。因此物流信息化促使物流标准化。

目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：一是业务流程标准化，二是信息流标准化 东莞至淮安物流专线，三是文件格式标准化。企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化以后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合;信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题;文件格式标准化主要是为了解决数据的互联与互通。

这三个方面的核心任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代先进企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化委员会2003年8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员会、中国标准化研究所、中国科技部、中国商务部等单位的负责人出任了该委员会的委员。中国物流信息管理委员会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。

一是有利于丰富区域经济合作理论框架内容 东莞至淮安物流专线，为跨国次区域经济合作方式拓展新的理论思维。区域经济是研究如何从地理的角度出发，在国际竞争中保护国家的自身利益。具有沿海、沿桥的特殊经济地理区位，处于连接新亚欧大陆桥经济带、亚太经济圈、环渤海经济圈和长三角经济圈“十”字结点位置，是众多经济区域的重叠点。同时，连云港不能像上海、青岛那样定位为国际性中心城市 广东东莞至淮安物流专线，而应是区域性节点城市，其影响的范围主要为日韩、陇海兰新、中亚、西亚等区域。基于这两点，在连云港这个区域与中亚国家共建商贸物流基地，定位准确，且具有应用研究性与改革试验性。

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